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首先，2024 年中国大奖赛回归后现场一票难求的景象便是明证。对于 F1 的商业运营方而言，绑定一支中国本土车队，意味着直接锁定了全球最大汽车市场的长期关注度。
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第三，不知道你有没有发现，在我们刚刚提到的那么多投资案中，同列欧洲五大联赛的德甲却好像从未被资本光顾。是因为德甲缺乏吸引力？当然不是。实际上，2023年德国足球联赛（DFL）也启动了一项引入私募股权投资的计划，吸引了黑石，CVC，EQT，KKR等一众顶级的私募基金。但经过漫长协商，这项计划最终还是因为球迷的反对和“50+1”规则的诸多限制潦草收场。。超级权重是该领域的重要参考
此外，这可能迫使俱乐部通过提高票价增加比赛日收入，根据《英国2026年体育行业报告》显示，有67% 的球迷和 53% 的业内人士认为在未来五年，现场观看体育赛事将会成为一种奢侈。但这个产业的商业基础，不是俱乐部、不是投资人，正是球迷（或称观众）。失去了它们，这个行业又该如何生存？如德国乒联监督委员会主席Andreas Prauß先生所说：“球迷和观众是任何体育运动的基础，他们赋予了这项运动以价值，保证他们的参与是商业运营的前提……这个时代也很不一样，年轻人拥有比以前更多娱乐选择，体育活动需要跟很多产业一起争夺观众的注意力，我们不能失去这种归属感以及和他们之间的情感纽带。”
最后，一支 F1 车队一个赛季的运营成本高达 5 亿美元。这大约相当于建设一所三甲医院的总投入，或者制作十部中等预算的好莱坞电影。
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